Naoorlogse Dg in messing III

De bestelde etsplaten voor de liefhebbers zijn 'im arbeit', ondertussen bouw ik langzaam doch gestaag verder aan de Dg. Voor de bovenbouw zitten de wandjes voor de uitkijken er op. Als het dak er dan ook op zit begint het al heel wat te lijken. De volgende stap is het aanbrengen van de deuren en profielen op de kopwanden. Niet te zien op foto zijn de wandjes van de retirade, maar geeft de opbouw wel wat stevigheid mee.

Een eerste stap is ook gemaakt met het onderstel: stelbalken (5x2mm), bufferbalken (6x2mm) en wat kleine Uprofieltjes daartussen. De scheenplaten zitten er ook op en de universele remcilinder van Philotrain, die ik tijdens het spoornulweekend heb gekocht. Voor ik verder kan moet ik nog wat gietdeeltjes bestellen bij Schnellenkamp bestellen voor het remwerk en de veren. En buffers en aspotten bij MK modelbouwstudio

De kap op het onderstel, nog lang niet klaar maar een begin is

NFLS Bagagewagen

De NFLS had twee! bagagewagens in dienst. Deze zijn aangeschaft in 1902 voor 2543 guldens per stuk. Het waren varianten op de gesloten CHD wagen, de buiten maten van de wagen waren gelijk maar er ca 1/3 van de bak was bestemd voor de begeleider. Voorzien van twee raampjes, een deur en twee smalle uitkijkjes. Het compartiment stond in verbinding met het goederen gedeelte en was voorzien van gas verlichting en stoomverwarming en een vast bureau met postvakken en een stoel. De karakteristieke diagonalen zijn nu in een zijwand terecht gekomen en een kruis geworden. De wagen had een rem, op beide assen aan een zijde van het wiel?! De doorgaande stoomleiding verraad overigens dat deze wagens in geval van nood aan de personendienst kon mee doen.

Voor het model heb ik bij Taghotrain een etsplaat gekocht. De grootste aanpassing is de geperste balansen te vervangen voor het open type. Die zijn inmiddels getekend en laat ik etsen door Moog. Het etswerk ziet er scherp uit en zelfs aan het interieur is gedacht, postsorteerkast, bureau en stoel

DE NFLS 1-2 DP HSM 3001-3002 D NS 2261-2262 foto's van de wagen in NFLS uitvoering in Opkomst en ondergang van de noord-friesche lokaal-spoorwegmaatschappij blz. 424 in NS uitvoering in De Erfenis blz.84 Hieronder nog wat plaatjes van het Taghotrainmodel in de NS versie, de NFLS was grijs.

goederenloods Anjum II

Het loodsje is al een tijdje bijna af, op de ramen na. Eerder heb ik kozijnen gemaakt met styreen stripjes en dat gaat prima maar om de roede verdeling te maken, of beter gezegd strak te krijgen en op schaal is lastig. Als proef voor het station van Anjum, waar wel wat meer ramen en deuren in zitten dan de twee voor het loodsje, heb ik als test deze twee ramen genomen. Als basis werd het raam met roede verdeling met behulp van de computer getekend en bij Moog laten etsen. 0,3mm dik messing en de roedes 0,8mm breed. Daarna met stripsjes styreen 1,5x1,5mm (Evergreen art nr. 153 .060"x.060") het kozijnhout weergegeven.
Humbrol primer met het kwastje voor de roedes. Dit gaf toch niet het gewenste effect, dus toch maar gespoten.
Inmiddels toch bedacht verlichting aan te brengen d.m.v. van zo'n kerst imitatie waxine ledje. Betekend dat er er toch iets van een interieur in moet. De vloer zit er al in, dut dat wordt nog een uitdaging. Ik denk aan het schilderen van de wanden door de raamopening en het aanbrengen van een geprinte plankenvloer op rol door het raam....kijken of dat lukt

NFLS goederenwagens

http://nulspoor.blogspot.nl/2011/06/werps-modelbouw-komt-met-een-nfls.html

Pas na dit bericht en met name de foto van de gesloten NFLS goederenwagon heb ik gekeken naar het rollend materieel van NFLS. En het bleek al snel dat de NFLS dat vrij overzichtelijk had gehouden. Allereerst had de NFLS een overzichtelijk aantal typen wagens: gesloten, open en veewagens, in uitvoeringen met en zonder remhuisje. Men bestelde alle wagens bij Werkspoor en naar de laatste types in bouwstijl van de HSM. De wagens hadden standaard dichte wielen en open balansijzers. Aangezien de NFLS haar goederenwagens onder de vlag van de Staatsspoorwegen onderbracht(om de wagens ook over andere en buitenlandse spoornet te kunnen laten rijden) lijken de opschriften in eerste instantie op die van de Staatsspoorwegen. Waarschijnlijk werd ook om die reden gekozen voor S.S. aspotten. Dus een HSM wagen met SS opschriften en S.S. aspotten. De gesloten wagens (met en zonder remhuis)waren van het CHD type. De veewagens (met en zonder remhuis)waren hier een variant op De bagagewagens (2 stuks) waren ook familie van de CHD, de wagen heeft twee uitkijkjes en compartimenten voor de begeleider en goederen. De open wagens (met en zonder remhuis) waren eenvoudige wagens met stalen deurtjes in de zijwanden. De kopschotten konden wel worden uitgenomen, maar niet opgeklapt. In de NS tijd werden deze wagens in de serie GL opgenomen. Bovengenoemde wagens zijn de hoofmoot van de NFLS goederenvloot, hiernaast waren nog enkele waterwagens en een plattewagen in bezit. Voor modellen in 1:43,5 kun je terecht voor een messing etsplaat/kit (veelal HSM of NS versie) terecht bij:

- CHD; MK modelbouw of Taghotrain (afbeelding MK modelbouwstudio)

- veewagen; Taghotrain (afbeelding Taghotrain)

 












 - bagagewagen DE: Taghotrain (afbeelding Taghotrain)

 - openwagen: niet bekend, zelfbouw !

 De oplettende lezer voelt wel aankomen waar de komende blogjes over gaan.

Opkomst en ondergang van de Noord-Friesche Locaal-Spoorwegmaatschappij

En op dat boek zat ik te wachten! Heerlijk boek voor de liefhebber van fries spoor; niet alleen de NFLS komt aan bod maar ruim aandacht voor de NTM.

 

 klik hier voor een eigen exemplaar bestel