NFLS veewagen met remmershuis

Een van de (weinige) successen van NFLS waren de speciale veetreinen op vrijdag naar de markt in leeuwarden. Speciaal hiervoor had de NFLS veewagens aangekocht. Bij het latere werkspoor  werden 10 wagens gebouwd, waarvan twee met een remhuis. net als het overige materieel was ook dit type gebaseerd op het HSM type.

HSM veewagen, met remhuis (open versie)

met remhuis:

NFLS FO 601-602, HSM 5490-5491, NS 70774-70775

zonder remhuis:

NFLS FO 651-658, HSM 5492-5499, NS 70571-70578

Na de tweede wereldoorlog gingen de wagen langzaam maar zeker buitendienst. Een wagen werd verkocht aan P Smits voor het vervoer van beenderen. Deze hield het vol tot 1951.

de HSM veewagen maakt een proefrit op de opendag van Blokpost Nul

In het verleden had ik een HSM veewagen met remhuis gebouwd uit styreen. Voor de bouw klik hier. Op enkele details na stond deze al een tijdje op de plank. De keus was snel gemaakt om deze te wijzigen naar een NFLS versie, gelijk een stok achter de deur om de laatste details aan te brengen. Ook werden de lange treeplanken afgenomen en vervangen door korte messing exemplaren. De spaakwielen werden vervangen door dichte exemplaren en de HSM aspotten door SS aspotten. Wat nog rest zijn de remspindel en remhuissteunen en de sluithaak van de deur.

onderstel met nieuwe treden

lange treeplanken verwijderd en gaatjes dicht gemaakt

enkele handgrepen op bak en deur verwijderd

treden op kopwand en grepen aangebracht

Vouw ook eens een goederenwagentje

Heb ik al tijden in mijn hoofd: een eenvoudig open goederenwagentje dat je makkelijk kunt bouwen, nagenoeg in elkaar kunt vouwen. Zoiets heb ik bij de bekende modelbouwer C te haarlem weleens gezien; het was een Engels 2-planks karretje( met witmetalen buffers) om het betaalbaar te houden. In de H0 reeks modellen van MK modelbouwstudio zijn ook aardig wat kits te vinden die zelf te lijmen zijn. Als voorbeeld heb ik een vroege zandwagen genomen uit de HSM tijd die later ook dienst heeft gedaan bij de NS. De zandwagen heeft een radstand van 4 meter en een relatief hoge opbouw van 64 cm hoog, en zowel de kopschotten als ook de zijschotten zijn neerklapbaar.
Voor het model ben ik uit gegaan van een apart te bouwen bak en onderstel. In 1896 bestelde de HSM een serie van ..stuks 20tons zandwagens. de nummers .... Werden gebouwd door Werkspoor in Utrecht en in 1887 geleverd. De wagen hadden een radstand van 4m en alle opstaande wandjes konden worden neergeklapt. Toen de wagen bij de NS werd ingelijfd kreeg het nummer NS http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/167531 Uit de serie is NS 82185 hier te zien op foto, inmiddels zijn de openbalanzen vervangen door geperste scheenplaten en de aslagers vervangen door W1 aspotten. Ook zijn er stangenbuffers gemonteerd. Op de foto is ook te zien dat Er al verschillende reparatieplanken zijn aangebracht