Posts tonen met het label O&K MB5N. Alle posts tonen
Posts tonen met het label O&K MB5N. Alle posts tonen

woensdag 1 oktober 2014

Orenstein & Koppel II

eerste huifje; nog lang niet perfect. Het buigen van de zijwand naar het bovenvlak gaat prima, maar de rondingen naar voren is lastig, je hebt maar aan een kant "vlees" In een volgende ets is het handiger om er een 'verloren'' stukje' aan te laten zitten. Hoekje rechts is beter gelukt als links, maar beide twee kiertjes, plamuren met soldeer moet nog gebeuren


Ook een stapje verder met het onderstel; de frameplaten zitten er nu alle twee onder, en ook de bufferplaat en de bufferbalk zijn gesoldeerd. Een tijdrovend klusje is het aanbrengen van de treden.  Ze doen toch wat dunnig aan, dus ik overweeg de treden nog te bekleden met geëtst tranenplaat van Moog.



De cabine, deze bestaat uit een voor en achterwand, het dak en zijwanden is een geheel. Vanuit het midden van het dak(merktekens op dak en wand) zijn de onderdelen stukje voor stukje gesoldeerd. De ventilatieluikjes en messingdraad als regengoot zijn ook gesoldeerd, al moet deze nogwel gevijld worden.


zondag 21 september 2014

Orenstein & Koppel MB5N

Ik kon het niet laten om dat leuke Orenstein&Koppel lokte te proberen in messing. Eenvoudig ding maar de etstekening was toch iets meer werk dan gedacht, met name de motorhuifjes geven bijzondere uitslagen. Maar na even wachten had Moog het etswerk klaar. Een klein plaatje nieuwzilver met schuifraamonrandingen, lampringen, ruitenwissers en lokschildjes, een plaatje 0,7mm messing ( 0,8mm was op!) met de bufferbalken en frameplaten, en 0,4mm messing met de rest. 





















Eerst het onderstel; vooraf bedacht dat dat bijna in een keer te vouwen moet zijn: zoals te zien op foto: de zijkanten zijn omgezet waarna de flatjes richting frame platen nogmaals zijn omgezet. Een frameplaat is daarna gesoldeerd: gelukt!