veewagen krijgt kleur

Na de regen van de afgelopen tijd, is het eindelijk weer om de wagen buiten te spuiten in de tuin.

Voor het spuiten zijn hier en daar al wat greepjes, oogjes en schuifdeurwieltjes aangebracht. Eerst alles in de primer, Alasbastine spuitplamuur, wat ondanks de naam toch echt mooi dun spuit, en daarna in de kleur. Echt HSM bruin (ongeveer RAL 8016 mahagoni braun) is wel te krijgen, maar dan is het geschikt voor de airbrush (heb ik niet), of een etsende lak, geschikt voor op messing, en dat vindt het kunststof niet leuk. Een 'planken' wagen wil ook nog wel met de kwast, maar bij humbrol of revell kan ik de juiste bruin niet vinden. Wel bij tamiya en zelfs in een spuitbusje, TS-1 red brown.

Voor het onderstel dezelfde formule: Alasbastine grondverf grijs, en daarna met Tamiya spuitbusje mat zwart TS-6. Zeker met mooi weer droogt de verf lekker snel. Voor het dak staat spuitbusje TS-38 gun metal klaar.

En dan even kijken hoe het wordt, links komt het remhuisje

veewagen - vervolg

Verder met de bovenbouw; nadat alle wanden en vloer verlijmd waren is de bak verder aangekleed met U-profielen en schetsplaten. In de U-profielen is nietenband (Moog Modellbau gelijmd, en de hoeken zijn voorzien van geetste L-stalen. De binnenzijde is alvast geschilderd, niet dat je dat straks goed kunt zien, maar wit kunststof zou te opvallend zijn geweest. Op de bodem is alvast een plak lood gelijmd om het gewicht wat omhoog te krijgen. Waarschijnlijk zal de wagen uiteindelijk zo'n 200gram wegen, voor nul-begrippen een licht gewicht.




Ook voor het onderstel heb ik onderdelen gekocht bij Moog Modellbau, open-balansijzers, geetste buffer en koppelingsplaten. Rangeergrepen werd gebogen uit 0,5mm messing draad.

Ook het remhuisje krijgt vorm. Ook hier bestaan de wanden uit twee lagen; een 1mm dikke binnenwand en aan de buitenkant 1mm plankenmotief. Ook hier is de binnenzijde alvast geschilderd. Het pas maken van het gedeelte dat op het dak aansluit zal nog een hele klus worden.

veewagen

Dit is het tekeningetje uit het NS materieelboek, een veewagen met remhuisje type FBWS.

Een leuke wagon om te bouwen, met name door het charmante remhuisje halverwege de kopwand. Oorspronkelijk was dit een overdekte stoel die in de loop van de tijd dicht werd gezet.

Bij MKmodelbouwstudio is de veewagen te verkrijgen als kit in h0, hieronder een plaatje van de gebouwde kit, in HSM uitvoering.


De wanden van de opbouw lijken moeilijk maar het is net zo makkelijk als een dichte wagon. Handig is wel om van te voren een tekening te maken om zo de afmeting van de verschillende onderdelen goed te kunnen bepalen. De constructie van de bak wordt als volgt: Een doos met een vloer, tussenvloer op halve hoogte en een vloer op dakhoogte. De bovenbouw is geschroefd op het frame.

De dichte delen worden als stroken uit een plaatje Evergreen styreen (1mm dik) met planknaden gesneden. Daarna de urinegaten op vloernivo afteken, snijden en schuren. Deze worden op een tweede laag vlak styreen gelijmd, zorg wel voor dat de binnenste laag vrijblijft van de bovenkant en de urinegaten, anders heb je straks geen mooie dunne wand. Nu aan de voorkant de U-profielen plakken. Daarna de losse planken, Evergreen strips 2,5x0,75mm op een afstand van 2,5 mm plakken, secuur werkje !



Zo maakje ook de schuifdeuren, alleen dan met een L-profiel rondom. Wel voor het lijmen even met een radeerwieltje erover heen voor de klinknagels. Zo zijn de diagonalen op de kopwanden ook gemaakt. De profielen op de koppen breng ik pas aan als de wanden onderling zijn verlijmd.

Definitief sporenplan

Dit is het definitieve sporenplan geworden. Twee modules van 60x120cm en een module van 60x60cm. Het Stationsgebouw en het privaat met het bijbehorende stuk perron kan worden losgenomen. Zowel links als rechts is de baan koppelbaar met overige Spoor Nul Modules.

Hollandsche Electrische Spoorweg Maatschappij

Hollandsche Electrische Spoorweg Maatschappij

De geschiedenis van de spoorlijn
Station Rijksstraatweg lag ooit aan de spoorlijn Aalsmeer-Haarlem en maakte onderdeel uit van de Haarlemmermeerspoorlijnen. Samen met de lijnen Amsterdam-Uithoorn, Bovenkerk-Aalsmeer, Aalsmeer-Nieuwersluis, Uithoorn-Alphen en Hoofddorp-Leiden vormde deze een netwerk van ruim 110 kilometer spoorlijn. Deze spoorlijnen waren bedoeld om de bedrijvigheid in de Haarlemmermeerpolder te stimuleren en de afzetmarkt voor de lokale boeren en producenten te vergroten. De HESM (Hollandsche Electrische Spoorweg Maatschappij ) heeft deze lijnen aangelegd en geëxploiteerd, maar een groot succes is het nooit geworden. Al in de crisis van de jaren 30 werd de stoomtram (alleen de naam was elektrisch) letterlijk ingehaald door de autobus en kwamen de lijnen te vervallen.
Door de in die tijd afgelegen ligging (dit gedeelte van de toenmalige gemeente Haarlemmerliede was grotendeels onbebouwd) heeft het station zelden grote reizigersaantallen gezien. Een dieptepunt waren de reizigersaantallen van 1935 die gemiddeld op 20 per dag lagen. Tot en met oudejaarsavond 1935 stopten er treinen aan het perron van het kleine station, nog eens zes maanden later reed de laatste goederentrein over het spoor. Vervolgens werden de rails snel opgebroken omdat er ruimte nodig was voor de verbreding en verbetering van de rijksstraatweg Amsterdam-Haarlem



De spoorlijn bij het station rijksstraatweg is in 1936 vrijwel direct opgebroken. Bijna het gehele tracé, maar ook dat van de andere verbindingen, is nog zichtbaar in het landschap, o.a. omdat het langs werelderfgoed loopt, te smal is om te bebouwen of omdat er in later tijden een hoofdwaterleiding onder of naast gelegd is, waardoor er niet gebouwd kan worden op een groot deel van het tracé.
De eerste trein
Op 2 augustus 1912 om 10:21 stoomt de eerste trein langs het perron van Haarlem Rijksstraatweg. De feesttrein van vijf rijtuigen is versierd door de Aalsmeersche Snijbloemen Exporteurs Vereeniging en vervoert locale politici, de commissarissen van de koningin van de beide Hollanden en belangrijke gasten van de HESM. Op de locomotief hangt de tekst:

'Nooit gedacht,

Maar niet gezwegen,

Lang gewacht,

En toch verkregen.'

De trein stopt een kwartier om de gasten de kans te geven het station en de bijzondere spoorbrug over de Amsterdamse vaart te bekijken.
Sindsdien rijden er zo'n 5 treinen per dag in beide richtingen, en in hoogtijdagen zelfs 11 treinen per dag tot en met de laatste reizigerstrein op oudejaarsavond 1935.Een retourtje met deze trein van Haarlem Rijksstraatweg naar Hoofddorp kost 65 cent, of 45 cent als je de houten banken van de 3e klasse trotseert.
De treinen bestaan in het begin vooral getrokken door locomotieven van de serie '1000' (later hernummerd tot NS 7701-7744). De locomotieven die bekend staan als 'Haarlemmermeertjes' kregen als bijnaam 'Bello' mee. De bekendste 'Bello' heeft jarenlang als monument in Bergen aan Zee gestaan en rijdt na een uitvoerige restauratie sinds 1985 bij de museumstoomtram Hoorn-Medemblik.

HSM Bierwagen

Een kit die ik al een flinke tijd in bestelling had staan, sterker nog besteld voor de zomervakantie om dan eens iets makkelijks te kunnen bouwen, en dan makkelijk in de zin dat niet alles zelf uitgezocht hoeft te worden en elk planknaadje zelf gekrast hoeft te worden. De bekende kit van MK Modelbouwstudio. Deze wagen is in verschillende varianten te bouwen uit dezelfde doos, dus er blijven vrij veel onderdelen over, wat mij op het idee bracht om er dan nog maar een schratch te bouwen en op te leuken met de overgebleven geetste onderdelen.

Na de hele styreen molen bij harlaar overhoop te hebben gehaald: gevonden de juiste plaat met plankprofielen, 10 delen op 2,5mm, exact gelijk aan die van MK(geheim van de smit?) De plaat is 0,5mm dik dus aan de achterkant een vlakke plaat van 1mm gelijmd. De lengte gaat precies uit de breedte van de plaat(en draaien kan niet).deze versie voor de kit:en deze in styreen: Het onderstel is eveneens van styreen, U profielen voor de langsbalken, maatje groter voor de bufferbalken en strips voor de secundaire balken, aangevuld met een paar schetsplaten met klinknagels en het ziet er beter uit als het gegoten onderstel van de kit, wat niet lukt zijn dan de klinknagels in de langsbalken bij de scheenplaten. De kit van MK gaat makkelijk in elkaar, de hoeklijnen op de zijkanten heb ik weggevijld, deze worden vervangen door styreen, op die manier worden de hoeken veel strakker door dat de lijmnaad daaronder zit. Het voorgevormde messing dak zit vast met twee componentenlijn.

Privaat in styreen

Privaat in styreen

Van dit privaatje waren vrij gedetaileerde tekeningen voorhanden. Begonnen werd met het uitzetten van de wanden en het krassen van de planknaden, daarna uitsnijden. Na een droge passing werden de wanden voorzien van stripjes styreen voor de stijlen en regels en een sokkel van baksteenplaat, inclusief rollagen. Volgende stap was het maken van het grondplaatje. Hier werd de tekening nauwkeurig gevolgd, en elk motief en verband werd nagemaakt met Slaters baksteenplaat. Ten slotte werden de wanden verlijmd en op de grondplaat geplakt.




Niet op de foto zichtbaar is het hek, wat het urinoir gedeelte afschermd. Grootste klus bij dit huisje is toch wel het schilderen. Volgens de kenners zou het huisje groen stijl en regelwerk hebben en gele delen. Na het proberen van enkele kleurcombinaties werd het geheel geschilderd in de meest overtuigende kleuren combinatie. Dat zijn niet de kleuren op de foto's