Backertje II

De volgende stap is het onderstel met de aandrijving. Proefpassing liet zien dat het frame iets te hoog was, de frameplaten kwamen een halve mm onder de bufferplaten uit. Een halve mm is niks maar ik wil dat er dan toch uit hebben. Dus weer de hele handel uit elkaar, vijlen en opnieuw solderen. En dan kijken of de tandwielen en stroomafname in praktijk zo uit komt als van te voren bedacht. De drijfstangen bestaan uit drie lagen nieuwzilver, en dat soldeerklusje was geen probleem. Ik heb gekozen om geen compensatie toe te passen, van wege de aandrijving. De motor drijft de ene as aan, en de drijfstangen moeten net als in het echt de tweede as aandrijven. Kleine wielen met een kleine krukpenafstand is lastig om mooi soepel rond te laten draaien. Voor de stroomafname had ik kogelcontacten van Schnellenkamp bedacht. Bij de oersik heb ik de stroomafname gemaakt met stipjes van fosforbrons(lastig)

Dan weer verder met de opbouw; sluitseinijzers zitten erop( bij HSM en NS versie zitten ze naar binnen geplaatst) en de trekogen op de bufferbalk. Op het dak een fluitje, pijpje en de schoorsteen. Die laatste heb ik gemaakt van twee in elkaar schuivende buisjes messing.

Het moeilijkste deel is de ketel met al zijn toeters en bellen. Uiteindelijk is het geen kit maar een etsplaatje, dus de losse zaken moeten zelf gefabriekt worden, aangezien de meeste gietdeeltje van de duitse markt te groot zijn voor dit locje. De rookkastdeur bestaat wel uit een aantal geëtste onderdeeltjes maar de dom is lastiger en bestaat, na lang vijlen uit een buisje met een messing ring met inleg. Volgende uitdaging bestaat uit de pomp.